Son varias las quejas presentadas por usuarios del Metro de Quito a través de redes sociales. Algunas se relacionan con la supuesta falta de claridad en los protocolos llevados por el personal de esta entidad, sobre todo por reglas que algunos capitalinos consideran que han sido inventadas, como la estadía máxima de 15 minutos en una estación.

Una de las consumidoras de este servicio, identificada en X (antes Twitter) como La Chicho, publicó su reclamo el domingo 19 de mayo de 2024  y, para ser tomada en cuenta, mencionó también al alcalde de la ciudad, Pabel Muñoz.

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En el relato de lo que ha considerado la peor experiencia de su vida, la usuaria detalló que estaba leyendo, en espera de una compañera con quien debía hacer unas horas comunitarias por temas de estudio, cuando le informaron que su actividad habría sido vista como inusual. “Me dijeron que el reglamento dice que una persona puede estar máximo 15 minutos en la estación (...). Al pedir que me muestren el reglamento, me empezaron a tratar mal y querer multar”, detalló.

Más tarde, el Metro de Quito le respondió: “Lamentamos mucho el incidente que tuviste en una de nuestras estaciones. Te comentamos que permanecer más de 15 minutos en andén forma parte de nuestros protocolos de seguridad. Verificaremos los niveles de servicio que se brindaron en tu caso”.

EXTRA revisó el portal de este sistema de transporte y no consta un acceso a los protocolos en los que se detalle lo indicado. En el reglamento, el cual sí está al alcance del público, en los deberes, obligaciones y prohibiciones para los usuarios no consta ese impedimento.

Luego de la respuesta del Metro de Quito, La Chicho pidió que le enviaran el reglamento en el que consta la prohibición de permanecer por más de 15 minutos en una estación. De manera pública, no hubo más respuestas oficiales. En el documento legal se detalla, en el parágrafo II, numeral 8, literal f, que los usuarios deben “recibir información oportuna, clara y permanente a través de los medios disponibles, respecto de (...) las normas y protocolos de seguridad aplicables al subsistema”.

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Otros usuarios en TikTok han criticado que en las boleterías no se acepten billetes de más de 5 dólares para comprar los pasajes, lo que afectaría a los turistas, nacionales y extranjeros. Esta disposición tampoco consta en el reglamento. No obstante, en una publicación del Metro de Quito en X, del 28 de marzo, se detalla lo siguiente: “Si vas a obtener tu código QR en taquilla recuerda acercarte con billetes de máximo $ 5, así agilizamos la atención (sic)”.

Al revisar el reglamento del Metro de Quito, constan tres tipos de infracciones para los usuarios, distribuidas en 9 leves, 5 graves y 19 muy graves. Este último número equivale al 60 % del total y es la más costosa, pues equivale al 100 % de un salario básico unificado, que en la actualidad es de 460 dólares.

Entre las situaciones penalizadas con la mayor multa constan el tener sexo en cualquier parte de la estructura. La misma sanción tienen ejercer actividades comerciales o incluso religiosas (ver más en la infografía), lo que significa que no puede haber predicadores, como se puede ver en buses o en otros medios de transporte.

El reglamento del Metro de Quito contempla otra opción para quienes no tengan la posibilidad de pagar las multas en efectivo: el trabajo comunitario. Para eso, se ha establecido que por cada diez dólares del monto se pueda descontar con una hora de trabajo comunitario. Por ejemplo, en el caso de una persona que sea encontrada manteniendo relaciones sexuales y sea sancionada con la multa de 460 dólares, existiría la posibilidad de hacer labores ciudadanas por 46 horas.

“Se podrá sustituir la totalidad o el porcentaje que la o el administrado solicitare”, consta en el documento, pero se aclara que si se determinan conductas ilícitas, los infractores serán puestos a órdenes de las autoridades competentes, para ser juzgadas penalmente.

En el apartado de ordenanzas, estatutos y reglamentos del sitio web del Sistema Metrovía existe la opción de visualizar las normas para sus usuarios. Pero EXTRA constató que estos documentos son archivos vacíos, por lo que la ‘metro’ carece de directrices claras sobre el comportamiento de la ‘pípol’ dentro de los buses.

El ‘aeropalo’ ocurrido en junio de 2023 en la Aerovía de Guayaquil puso de relieve lo que podría ocurrir si se hace el ‘delicioso’ en espacios públicos.  

Si bien los municipios tienen la autoridad para emitir ordenanzas que prohíban comportamientos inapropiados, estas acciones no se consideran delitos penales según el Código Orgánico Integral Penal (COIP). En el caso de lo ocurrido en la Aerovía, no hubo sanciones para los fogosos, sino más bien para quienes difundieron los videos del hecho en redes sociales.

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